最近，小鹏首款大六座SUV车型——小鹏GX矜重官宣了，说真话，这台车从小鹏从曝光到如今的官宣，节拍是很紧凑的，2月初曝光，3月无伪装实车路跑曝光，4月8日何小鹏亲身在外交平台告示GX矜重登场。关于一款定位品牌最旗舰的大六座SUV来说，这种鼓励速率似乎挺急的。

那为什么这样急？看一眼小鹏G9最近几个月份的销量就知说念了，镇静保握在3位数，这个收货很明显是低于预期的。看得出来，小鹏是一直很想把高端车型作念起来，但冲高之路从G9到X9，走得磕趔趄绊，为止不算如意。是以，这台车的证据很猛进度决定了小鹏以后的高端化阶梯能不行成。

看回居品，网上许多东说念主叫它大湾区揽胜不是没挑升想道理的。5265mm 的车长、3115mm 的轴距，比假想L9的5218mm车长多了47mm，比问界M9的5230mm多了35mm。尺寸是拉到了全尺寸第一梯队的，相助悬浮式车顶、笔直腰线和避讳式水切玻璃，侧面视觉效果如实有几分路虎揽胜的影子。

有不少网友吐槽这是在“抄功课”。但换个角度看，市集还是解释了“方盒子+悬浮顶+修长车身”即是高端SUV的钞票密码，与其在好意思学层面重新试错，不如站在巨东说念主的肩膀上作念优化，这亦然买卖上的感性礼聘。

那有了这样大的尺寸加握，座座皆C位的标语也不是空论，第二排寥落座椅的倨傲性无须多说，第三排再也不是只可救急的座位，况兼第二排寥落航空座椅复古电动革新和躺平，第三排作念了寥落头枕、透风加热功能和腿托。满载的情况下，b体育app后备箱也依然能保握可以的装载空间。

况兼这台朝上5.2米的大块头开起来应该还挺反差的，配上公共量产首发的博世新一代线控转向系统和后轮主动转向，转弯半径被压缩到了约5.1米，要知说念，本田想域的转弯半径或者是5.3米。

这套线控转向也绝对去掉了标的盘与车轮之间的机械中间轴，皆备依靠电信号传递提示，反应速率从机械时期的几百毫秒压缩到毫秒级。它开释了前舱约20%的空间，也为高阶智能驾驶系统提供了更快的反应基础，同期亦然在为几年后的L4级自动驾驶铺路。

那再看扶植驾驶，4 颗自研图灵 AI 芯片，3000TOPS 的总算力，可以说是当前公共量产车的最高水平了，但这套硬件的真的价值，是它沿用了Robotaxi 的期间底座，开云app搭载了第二代 VLA 端到端智驾架构，把过去“视觉-说话-手脚”的三段式经由，径直改成了“视觉-手脚”的直连款式，系统反应蔓延压缩到了 80ms 以内，推理效爽径直进步了 12 倍。

照旧那句话，期间参数不清贫，用户能感知到的体验才清贫，我绝顶期待小鹏GX上的这套VLA皆备体开起来是怎么样的。

更要道的是，这套硬件也还是预埋了 L4 级自动驾驶的一齐才气，它的Robotaxi 版块还是在广州拿到了说念路测试许可，开启了公开说念路的常态化测试，以至明确了智驾事故的株连由车企兜底。这意味着明天几年，跟着规定怒放和 OTA 升级，它能从L2 +平滑升级到 L4 级自动驾驶，无须你换车，就能提前摸到明天出行的状貌。

小鹏曾是纯电最顽强的拥趸之一，但此次GX也同步推出了增程版，是个绝顶求实的决定。大型SUV的中枢用户画像是多孩家庭和资料自驾东说念主群，他们对续航急躁的明锐度照旧挺高的。GX增程版搭载63.3kWh电板，WLTC纯电续航320公里，抽象续航打破1200公里。对比一下竞品：假想L9纯电续航215公里，问界M9纯电续航225公里，GX径直多出近100公里。

纯电版也没拉胯。基于800V平台、复古5C超充，CLTC最高续航750公里，15分钟补能500公里。淌若充电基础表率跟得上（尤其是在非一线城市），那招引力雷同不小。

小鹏2026年4月委用新车35045辆，MONA M03靠着高性价比战略拉来了遍及新用户，但这些用户很难革新成G9或G7的买家。换句话说，M03帮小鹏扩大了用户基盘，但没帮小鹏成立高端品牌默契。

那小鹏GX的服务即是处置这个问题。何小鹏说，“咱们把小鹏的各式行业前沿期间都融进这一台车”，包括来自Robotaxi的智驾期间、飞行汽车的安全冗余期间、具身智能的芯片架构期间。2026年，小鹏沟通将物理AI联系研发参预进步至70亿元，GX即是这些参预的第一个委用着力。

不外，30-40万级别的大型SUV市集早已是红海，假想L9、问界M9、蔚来ES8、极氪9X、腾势N8L，每台都各有优劣，当今最大的问题即是在价钱上了。

当前各方对GX订价的预测出入不小，有许多网友认为增程版32万起，主流价钱预测落在33-39万元的区间，也有说法指向40-45万元，GX瞻望2026年5月上市，你们合计它应该卖几许钱？（KK）

裁剪：陈辰开云app

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